Suur-Sa­von Säh­kö/Jär­vi-Suo­men Ener­gia on ha­ke­nut pak­ko­si­joi­tus­lu­paa Jout­san kun­nas­ta avo­lin­jal­le omis­ta­ma­ni maan koh­dal­le. Kaik­ki muut alu­eet on teh­ty maa­kaa­pe­lil­la.

Nyt mei­tä 2 maa­no­mis­ta­jaa koh­del­laan epä­rei­lus­ti täs­sä lin­ja asi­as­sa. Omal­la koh­dal­la­ni avo­lin­ja mo­tit­taa noin 35 heh­taa­ria met­sää ja es­tää tien var­ren käyt­tä­mi­sen puun va­ras­ton­nis­sa ja kä­sit­te­lys­sä. Jar­no Hi­ma­sen koh­dal­la lin­ja kul­kee sa­la­o­ji­te­tul­la ja vil­je­lys­sä ole­val­la pel­lol­la.

Suun­nit­te­lu teh­dään täs­sä ta­pauk­ses­sa Tam­pe­reel­la ja yh­tään neu­vot­te­lua ei­vät ole suos­tu­neet te­ke­mään. Val­miit suun­ni­tel­mat pos­tis­sa ja ni­met so­pi­mus­pa­pe­riin/ni­mel­li­nen kor­vaus omal­la koh­dal­la­ni 2.700 e ko­ko­nais­hai­tas­ta.

Tuo hait­ta omal­la koh­dal­la­ni on ajan ku­lu­es­sa iso. Jos las­ken pel­kän met­sän kas­vun myyn­nin hait­ta-ajal­ta (30 vuot­ta) se vai­kut­taa noin 15.000 e pie­nem­pä­nä kaup­pa­sum­ma­na tuon saa­ta­van li­sä­hin­nan pe­rus­teel­la. Met­säyh­ti­öt mak­sa­vat ym­pä­ri­vuo­den lii­ken­nöi­tä­vän tien var­teen va­ras­toi­dul­le puu­e­räl­le täl­lä het­kel­lä 3 e/m3 li­sä­hin­taa. Muu hait­ta on vie­lä se, et­tä jou­dun te­ke­mään uu­det las­taus­pai­kat muul­le alu­eel­la.

Jar­no Hi­ma­sen pel­to­a­lu­eel­la pyl­väät ol­laan si­joit­ta­mas­sa ku­mi­na­pel­toon hait­taa­maan käyt­töä ja vie­mään ti­laa. Suur-Sa­von Säh­kö Oy:n ja Jär­vi-Suo­men Ener­gi­an las­kel­man mu­kaan maa­kaa­pe­loin­ti täl­lä alu­eel­la mak­saa 90.000 e enem­män. Asi­aa ei kyl­lä mi­ten­kään avat­tu, en­kä us­ko sen oi­keel­li­suu­teen.

Ko­em­me, et­tä mei­tä (Kari Ki­vi­saa­ri ja Jar­no Hi­ma­nen) koh­del­laan täs­sä koh­den epä­rei­lus­ti. Koko Jout­sen­lam­men­tien var­si on tuo­tu maa­kaa­pe­lil­la, mut­ta saa­vut­ta­es­sa mei­dän omis­ta­mat maa-alu­eet nos­te­taan il­maan. Yh­ti­ön koko verk­ko on tuo­tu Jout­san kes­kus­taan as­ti maa­kaa­pe­lil­la. Nyt ol­laan ver­kon lop­puo­sal­la.

Olem­me il­moit­ta­neet, et­tä maa­kaa­pe­lin voi lait­taa il­man hait­ta­kor­vaus­ta. Pyyn­töm­me on siis, et­tä vä­hin­tään tuo pää­tien­var­si teh­dään maa­kaa­pe­lil­la ja muul­la alu­eel­la sie­däm­me tar­vit­ta­es­sa tuo avo­lin­ja hai­tan. Täs­sä sel­ke­äs­ti py­ri­tään säh­köyh­ti­ön toi­mes­ta hoi­ta­maan asi­at niin, et­tä maa­no­mis­ta­jan etu syr­jäy­te­tään.

Em­me ha­lua hai­ta­ta inf­ran ra­ken­ta­mis­ta, mut­ta tapa mil­lä sitä teh­dään, on epä­rei­lu. Yh­tiö on ny­ky­ään kas­vo­ton. Ai­kai­sem­min teh­tiin pai­kal­lis­ta suun­nit­te­lua ja ha­et­tiin vaih­to­eh­toa. Nyt neu­vot­te­lut on jää­neet his­to­ri­aan.

Olen an­ta­nut vas­ti­nee­ni Jout­san kun­nan ra­ken­nus­val­von­taan Sah­ko 1 -avo­lin­ja­vaih­to­eh­dos­ta ja Sah­ko 2 -maa­kaa­pe­li­vaih­to­eh­dos­ta. Laki sa­noo, et­tä ra­ken­ta­jan on teh­tä­vä 2–4 vaih­to­eh­tois­ta sel­vi­tys­tä.

Nyt on teh­ty tuo mi­ni­mi 2 kpl. Vaih­to­eh­to 1 on verk­ko­yh­ti­ön vaa­ti­mus. Ja vaih­to­eh­to 2 so­pii myös meil­le.

Kari Ki­vi­saa­ri