Moni lu­ki­jam­me on ar­vuu­tel­lut lä­hes­ty­vän Il­ma­voi­mien Baa­na -22 -maan­tie­tu­ki­koh­ta­har­joi­tuk­sen myö­tä, et­tä mil­loin vii­mek­si Jout­san va­ra­las­ku­pai­kal­la on pi­det­ty vas­taa­va il­ma­so­ta­har­joi­tus. Vas­taus tä­hän on, et­tä vuo­den 1978 tou­ko­kuus­sa.

Jout­san Seu­tu ta­voit­ti en­si­kä­den muis­ti­tie­toa ai­hees­ta, sil­lä Lait­jär­ven ke­sä­mök­ki­läi­nen, evers­ti­luut­nant­ti evp. Rai­mo Ras­tas osal­lis­tui ky­sei­seen har­joi­tuk­seen hä­vit­tä­jä­len­tä­jä­nä. Tuol­loin Ras­tas oli so­ti­la­sar­vol­taan kap­tee­ni.

Hä­vit­tä­jä­oh­jaa­jau­ran­sa ai­ka­na Ras­tas len­si Fol­land Gna­teil­la ja Saab Dra­ke­neil­la. Hän jäi re­ser­viin vuon­na 1988 Il­ma­voi­mien pal­ve­luk­ses­ta La­pin Len­nos­ton esi­kun­ta­pääl­li­kön teh­tä­vis­tä.

Il­ma­voi­mien tapa har­joi­tel­la oli jo tuol­loin sa­man­lai­nen, vaik­ka vuo­den 1978 har­joi­tuk­ses­ta on ai­kaa 44 vuot­ta.

– Täl­lai­sen len­to­po­jan kan­nal­ta nämä maan­tie­tu­ki­koh­dis­sa ta­pah­tu­vat har­joi­tuk­set oli­vat mie­len­kiin­toi­sia. Vaik­ka ne va­ra­las­ku­paik­koi­hin pe­rus­tet­ta­vat tu­ki­koh­dat ovat käy­tän­nös­sä yh­tä hy­viä kuin len­to­ken­tät, niin va­ra­las­ku­pai­koil­la on reu­na­es­tei­tä, käy­tän­nös­sä met­sää vä­hän lä­hem­pä­nä kii­to­tie­tä. Sil­loin se voi vai­kut­taa vä­hän ka­pe­am­mal­ta kii­to­tiel­tä oh­jaa­jas­ta.

– Mut­ta ei se ole on­gel­ma. So­ti­las- ja isoil­la si­vii­li­ken­til­lä las­keu­du­taan myös val­koi­sel­le kes­ki­vii­val­le, ja se teh­dään maan­tie­tu­ki­koh­dis­sa sa­mal­la lail­la. Nor­maa­lien si­vii­li­kent­tien kii­to­ra­dan le­veys on 60 met­riä, ei­kä se mer­kit­tä­väs­ti poik­kea maan­tien­koh­tien le­vey­des­tä, ker­too Ras­tas.

Ras­tas ko­ros­taa myös isän­maan koko maan­tie­teen tun­te­mi­sen tär­keyt­tä so­ti­las­len­tä­jäl­le, sil­lä Il­ma­voi­mien oh­jaa­jan pi­tää tun­tea ko­ti­maan­sa. Jo ka­det­ti­na, har­joi­tus­ko­ne­vai­hees­sa, len­ne­tään muu­al­le­kin kuin ko­ti­tu­ki­koh­dan ym­pä­ris­töön. Tais­te­lu­len­tä­jäl­le on etu, kun hän tie­tää maas­ton kor­keu­se­rot ja pin­nan­muo­dot eri alu­eil­la. Ja jos ny­ky­a­jan hie­no na­vi­goin­ti­tek­niik­ka ko­nees­sa pet­tää jos­tain syys­tä, niin rei­si­tas­kus­sa len­tä­jil­lä edel­leen­kin ole­vaan kart­taan ei­vät häi­ri­öt vai­ku­ta.

Sil­loin­kin har­joi­tuk­seen osal­lis­tui len­tä­jiä ja ko­nei­ta kai­kis­ta Il­ma­voi­mien len­nos­tois­ta, ku­ten tu­le­vaan Baa­na -22-har­joi­tuk­seen­kin.

– Jout­sas­sa ope­roi käy­tän­nös­sä kaik­ki sil­loi­nen Il­ma­voi­mien len­to­ka­lus­to. Näi­tä oli­vat muun mu­as­sa MIG-21F, Saab Dra­ken, Il­ju­sin IL-28 ja kul­je­tus­ko­ne DC-3.

Maan­tie­tu­ki­koh­dan eri­tyis­piir­re on, et­tä nii­hin siir­re­tään tar­vit­ta­va len­non­var­mis­tus­ka­lus­to. Se mikä pää­tu­ki­koh­dis­sa on py­sy­vää, on­kin lii­ku­tel­ta­vaa maan­tie­tu­ki­koh­dis­sa, ja so­vel­tuu si­ten eri­no­mai­ses­ti ha­jau­tet­tuun tais­te­lu­ta­paan.

Fol­land Gnat pois­tui pal­ve­lus­käy­tös­tä lo­ka­kuus­sa 1972. Sil­lä­kin eh­dit­tiin har­joi­tel­la va­ra­las­ku­pai­koil­la, mut­ta ei Jout­sas­sa. En­sim­mäi­sen ker­ran Ras­tas len­si va­ra­las­ku­pai­kal­ta 1969 Nii­ni­sa­los­sa sil­loi­sel­la har­joi­tus­ko­neel­la Fou­ga Ma­gis­te­ril­la. Maa­maa­li­am­mun­nat pi­det­tiin lä­hei­sel­lä Poh­jan­kan­kaan har­joi­tu­sa­lu­eel­la.

Everstiluutnantti evp. Raimo Rastas nostalgisissa tunnelmissa Joutsan varalaskupaikalla.

Janne Airaksinen

Morjesti ohi ajaessa

Jout­san Seu­tu on uu­ti­soi­nut kai­kis­ta 70-lu­vun har­joi­tuk­sis­ta. Vii­mei­nen so­ta­har­joi­tus on kui­tat­tu nu­me­ros­sam­me 19/1978 yh­del­lä va­lo­ku­val­la: ”Suih­ku­ko­nei­den – kuin myös ku­vam­me esit­tä­män kul­je­tus­ko­neen – jy­li­nä kaik­ko­aa Jout­san tai­vaal­ta tä­nään, jol­loin il­ma­voi­mien so­ta­har­joi­tus va­ra­las­ku­pai­kal­la päät­tyy. Har­joi­tuk­sen vuok­si on lii­ken­ne kan­ta­tiel­lä ol­lut kes­key­tyk­sis­sä 10–20 mi­nuut­tia ker­ral­laan. Maan­tie­lii­ken­ne on suh­tau­tu­nut ym­mär­tä­väi­ses­ti lii­ken­ne­kat­kok­siin.”

Evers­ti­luut­nant­ti evp. Ras­tas ker­too tä­hän liit­ty­vän haus­kan, jos­kin ko­vin ris­ki­alt­tiin, sat­tu­muk­sen. Tuos­sa har­joi­tuk­ses­sa po­lii­sit siis sul­ki­vat val­ta­tien mo­lem­mis­ta päis­tä, kun len­to­ko­ne nou­si tai las­ki.

Mut­ta ku­kaan ei ol­lut hok­san­nut, et­tä myös Jou­si­tiel­tä tu­le­va, ete­läi­sen le­vik­keen koh­dal­la ol­lut liit­ty­mä oli­si myös pi­tä­nyt sul­kea, var­si­nai­sen pää­tien li­säk­si. Pai­kal­li­set muis­ta­vat var­mas­ti hy­vin tuon ris­teyk­sen, joka pan­tiin py­sy­väs­ti poik­ki vas­ta rei­lut vuo­si­kym­men sit­ten.

– Siel­tä si­vu­tiel­tä tuli lin­ja-au­to, kään­tyi val­ta­tiel­le ja läh­ti koh­ti poh­jois­ta. MIG-21 tuli las­kuun sa­maan ai­kaan, ja hä­vit­tä­jä ja lin­ja-au­to tu­li­vat toi­si­aan vas­taan val­ta­tiel­lä. Bus­si ajoi siis­tis­ti oi­ke­al­la kais­tal­la.

– No, len­tä­jä to­te­si jäl­ki­kä­teen: ”Hy­vin so­vit­tiin, minä mor­jens­tin ohi men­nes­sä, ja oli muu­ten kus­ki häm­mäs­ty­neen nä­köi­nen ja mat­kus­ta­jat mei­nas tul­la ik­ku­nas­ta ulos”, hy­mäh­tää Ras­tas to­si­jut­tua ker­to­es­saan.

Len­tä­jä sat­tuu ole­maan Ras­taan ka­det­ti­kurs­si­ka­ve­ri, ja tätä haas­tat­te­lua var­ten Ras­tas oli var­men­ta­nut ta­pah­tu­mien ku­lun. MIG-hä­vit­tä­jä oli vie­lä las­ku­kii­dos­sa koh­taa­mis­ti­lan­tees­sa, ja no­peut­ta­kin oli vie­lä noin 200 km/h. On­nek­si ti­lan­net­ta voi muis­tel­la hy­mys­sä suin, sil­lä ai­nek­set va­ka­vaan tur­maan oli­vat ole­mas­sa.

Jan­ne Ai­rak­si­nen